Loš glavni cilindar kočnice može dovesti do nekoliko problema.Evo nekoliko uobičajenih crvenih zastavica koje ukazuju na neispravan glavni cilindar:
1. Neobično ponašanje pedale kočnice
Vaša pedala kočnice bi trebala odražavati sve veće probleme u zaptivanje ili raspodjeli sile glavnog cilindra.
Na primjer, mogli biste primijetiti spužvastu papučicu kočnice — gdje će joj nedostajati otpor i može polako potonuti na pod kada se pritisne.Pedala kočnice se možda neće glatko vratiti na svoje mjesto nakon što skinete nogu.To je obično zbog problema s pritiskom kočione tekućine – što je vjerovatno uzrokovano lošim glavnim cilindrom kočnice.
Općenito je pravilo, odvezite auto mehaničaru kad god vaša papučica kočnice odjednom počne drugačije da djeluje.
2. Curenje kočione tekućine
Curenje kočione tekućine ispod vašeg automobila je jasan znak da nešto nije u redu.Ako se to dogodi, neka vaš mehaničar provjeri rezervoar kočione tekućine.Curenje će uzrokovati pad nivoa kočione tekućine.
Srećom, glavni cilindar ima nekoliko zaptivki unutar sebe da zadrži kočionu tečnost i pritisak kočnice.Međutim, ako se bilo koja zaptivka klipa istroši, to će stvoriti unutrašnje curenje.
Oštar pad nivoa kočione tečnosti će ugroziti performanse vašeg kočionog sistema i vašu bezbednost na putu.
3. Kontaminirana kočiona tekućina
Tečnost za kočnice bi trebalo da ima bistru, zlatno žutu do smeđu boju.
Ako primijetite da vam kočiona tekućina postaje tamno smeđa ili crna, nešto nije u redu.
Ako vaše kočnice ne rade na nivou, postoji šansa da se gumena brtva u glavnom cilindru istrošila i pokvarila.Ovo unosi zagađivač u kočionu tečnost i potamni njenu boju.
4. Pali se lampica motora ili kočnice
Novija vozila mogu imati senzore nivoa kočione tečnosti i pritiska ugrađene u glavni cilindar.Oni će otkriti neobične padove hidrauličkog tlaka i upozoriti vas.
Zato, ako vam se upali lampica motora ili kočnica, nemojte to zanemariti.To bi mogao biti znak kvara glavnog cilindra, posebno kada je praćen bilo kojim od prethodnih simptoma.
5. Tkanje pri kočenju
Glavni cilindar kočnice obično ima dva odvojena hidraulička kruga za prijenos kočione tekućine na dva različita para kotača.Svaki kvar u jednom krugu može uzrokovati da automobil zanese na jednu stranu prilikom kočenja.
6. Neravnomjerno habanje kočionih pločica
Ako jedan od krugova u glavnom cilindru ima problem, to može dovesti do neravnomjernog trošenja kočionih pločica.Jedan set kočionih pločica će se istrošiti više od drugog — što opet može dovesti do toga da vaš automobil plete kad god kočite.
Vrijeme objave: Feb-22-2023